在5G商用之前以及初期，5G宣傳的焦點都是快以及超低時延，然而5G商用3年多時間這些特點都已不再是5G宣傳的重點，特別是低頻頻段的加入算是徹底撕下了5G的遮羞布，原來技術終究解決不了頻段的物理限制。

在5G商用之前，全球通信業(yè)界爭論的是5G毫米波和5G厘米波技術的優(yōu)劣。5G毫米波可以提供更大的無線數據傳輸速率和更低的時延，但是卻需要建設密度更高的基站，投資額超高；5G厘米波能提供適中的無線數據傳輸速率和時延，基站的建設密度也更合理。

后來的實踐證明了5G厘米波更合適，即使是力推5G毫米波技術的美國，美國運營商最終都舍棄了5G毫米波技術，僅有部分運營商將5G毫米波技術作為固網寬帶的補充，用于固網寬帶入戶的最后一公里接入，此時5G厘米波技術已基本被確定為5G的主流技術。

中國、韓國率先大規(guī)模商用5G，普遍采用的正是5G厘米波技術，隨后美國運營商Verizon獲得了sub6頻段后也開始以5G厘米波技術建設5G網絡，可以說到了這個時候5G毫米波技術已經基本被放棄了。

在全球都以5G厘米波技術建設5G網絡的時候，美國運營商AT&T以450MHz建設5G網絡，然而低頻頻段建設的5G能提供的數據傳輸速率以及時延遠遠達不到5G的理論值，由此AT&T的5G一度被嘲諷為假5G，然而后來的結果卻證明了AT&T的正確性。

中國的運營商中國移動單獨以5G厘米波技術建設一張5G網絡，中國聯(lián)通和中國電信以5G厘米波技術共建一張5G網絡，經過2年半的時間建設，到2021年底三大運營商已擁有近200萬座5G基站。

此時運營商卻發(fā)現了5G厘米波的一些問題，那就是5G厘米波建設的5G基站覆蓋范圍仍然太小，導致5G基站的密度過大，投資額奇高；中國移動的業(yè)績還顯示5G基站耗電量比4G基站高出兩倍，耗電量劇增讓中國移動難以承受，三大運營商都傳出采取智能管理5G基站的措施，即是在空閑時段關閉5G基站以降低耗電量。

2021年中，中國移動和中國廣電共建700MHz 5G網絡，希望依托于低頻頻段所擁有的超強覆蓋能力降低5G基站的建設密度，此外700MHz 5G在高鐵等高速移動場景中的信號覆蓋也比4G好得多，預計中國移動和中國廣電建設的48萬座700MHz 5G基站將能覆蓋全國，這與AT&T當初推動的低頻5G殊途同歸，再沒有人嘲諷AT&T的低頻5G為假5G了。

近期中國聯(lián)通也獲得了將900MHz建設5G網絡的許可，這意味著中美運營商都開始以低頻頻段建設5G網絡，以解決5G厘米波技術導致5G網絡投資成本過高的問題，從而為消費者提供更優(yōu)質的5G信號服務。

事實上美國運營商Verizon和AT&T之爭也體現了消費者對信號的要求優(yōu)先于速度，Verizon雖然能提供更高的數據速率但是信號太差，AT&T的低頻5G的數據速率遠低于Verizon的5G但是卻比4G好、信號也更好，美國用戶也偏向于選擇AT&T的5G。

高頻頻段確實可以提供更高的數據速率，畢竟高頻頻段的頻譜資源更豐富，但是一開始業(yè)界人士就指出高頻頻段的問題就在于輻射、衍射能力太弱，5G毫米波技術的信號甚至連雨滴都能阻斷，然而當時一些技術人士指可以通過技術手段增強5G毫米波的信號穿透能力，然而從實際應用中來看并未能解決，最終還是得靠低頻頻段的物理特性解決5G的覆蓋問題。

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