報(bào)道稱(chēng)，此舉是美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車(chē)、軟件和零部件持續(xù)限制的重大升級(jí)。

這一動(dòng)向此前引發(fā)包括美國(guó)盟友、汽車(chē)行業(yè)團(tuán)體在內(nèi)的利益相關(guān)方擔(dān)憂，認(rèn)為汽車(chē)系統(tǒng)的軟硬件通常需要經(jīng)過(guò)一系列生產(chǎn)前測(cè)試，不可能輕易更換。還有聲音表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)范圍廣泛，很難徹底規(guī)避中國(guó)技術(shù)和零件，敦促美國(guó)政府審慎進(jìn)行定義，并給予行業(yè)充分時(shí)間檢查和重整供應(yīng)鏈。

今年2月，美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布將對(duì)中國(guó)制造的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查，以及是否應(yīng)禁止在美國(guó)道路上所有車(chē)輛上使用該軟件和硬件。

8月13日，美國(guó)政府又敲定對(duì)價(jià)值180億美元的中國(guó)商品新加征301關(guān)稅的實(shí)施細(xì)則，包括把對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅提高到100%等措施，大部分將于9月27日生效。

拜登早些時(shí)候表示：“中國(guó)的政策可能會(huì)讓其汽車(chē)充斥我們的市場(chǎng)，對(duì)我們的國(guó)家安全構(gòu)成威脅。我不會(huì)讓這種事情在我任期內(nèi)發(fā)生。”

路透社曾援引知情人士首次披露上述擬議法規(guī)的部分細(xì)節(jié)。例如，該法規(guī)將禁止在美國(guó)L3級(jí)及以上（美國(guó)自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1到L5共5個(gè)等級(jí)，L3為有條件自動(dòng)駕駛）自動(dòng)駕駛汽車(chē)上使用中國(guó)軟件，以及在美國(guó)道路上測(cè)試中國(guó)公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。這項(xiàng)法規(guī)還計(jì)劃禁止搭載中國(guó)研發(fā)的先進(jìn)無(wú)線通信功能模塊的車(chē)輛在美國(guó)上路。

同時(shí)，根據(jù)該提案，汽車(chē)制造商和供應(yīng)商將需要核實(shí)，他們的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)或自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件都不是在中國(guó)等“受關(guān)注外國(guó)實(shí)體”開(kāi)發(fā)的。

消息人士稱(chēng)，美國(guó)商務(wù)部計(jì)劃在最終確定規(guī)則之前給予公眾30天的評(píng)論時(shí)間。美國(guó)道路上的幾乎所有新型車(chē)輛都被視為“聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛”，此類(lèi)車(chē)輛配有車(chē)載網(wǎng)絡(luò)硬件，允許其訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，從而允許其與車(chē)內(nèi)和車(chē)外的設(shè)備共享數(shù)據(jù)。

此外，美國(guó)商務(wù)部還計(jì)劃提議在2027年的車(chē)型對(duì)軟件實(shí)施禁令，對(duì)硬件實(shí)施禁令則將于2029年1月或2030車(chē)型年起生效。相關(guān)禁令將包括具有某些藍(lán)牙、衛(wèi)星和無(wú)線功能的車(chē)輛，以及無(wú)需駕駛員即可運(yùn)行的高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

中國(guó)是電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)零部件的主要供應(yīng)國(guó)。盡管中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一位，但主流車(chē)企對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的布局基本可以忽略不計(jì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)出口美國(guó)的乘用車(chē)總量為7.48萬(wàn)輛，占總出口僅1.4%；新能源乘用車(chē)為1.86萬(wàn)輛，占比僅0.4%。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多此前曾表示，如今的汽車(chē)如同“裝了輪子的蘋(píng)果手機(jī)”，可以搜集大量信息，“假如美國(guó)路上有300萬(wàn)輛中國(guó)車(chē)，北京能讓它們同時(shí)熄火”。

針對(duì)此次新規(guī)，彭博社認(rèn)為，美國(guó)新規(guī)將阻止中國(guó)供應(yīng)商在美國(guó)建立更大的立足點(diǎn)，從而為美國(guó)汽車(chē)行業(yè)提供時(shí)間來(lái)建立自己的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)供應(yīng)鏈。

環(huán)球時(shí)報(bào)引述中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)國(guó)際化專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫曉紅表示，上周美國(guó)政府剛剛決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征100%關(guān)稅，動(dòng)用關(guān)稅措施打壓中國(guó)。這次又打算動(dòng)用行政命令，禁止在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)使用中國(guó)相關(guān)系統(tǒng)和硬件，這是對(duì)中國(guó)汽車(chē)實(shí)施進(jìn)一步全面打壓。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（或稱(chēng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)）上，由于中國(guó)企業(yè)的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)生產(chǎn)的傳感器、激光雷達(dá)已成為跨國(guó)車(chē)企的理想選擇，美國(guó)新規(guī)將進(jìn)一步破壞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的安全與穩(wěn)定。不過(guò)，與關(guān)稅壁壘相比，用行政命令切斷合作密切的產(chǎn)業(yè)鏈并不容易。

對(duì)此，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧多次回應(yīng)表示，有關(guān)言論不僅是虛假敘事，也是把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題泛政治化、泛安全化的典型表現(xiàn)。“按這個(gè)邏輯，中國(guó)是不是更應(yīng)該擔(dān)心，華盛頓能讓中國(guó)用戶的上億部蘋(píng)果手機(jī)把信息傳輸?shù)矫绹?guó)，甚至同時(shí)黑屏？”

毛寧在3月1日例行會(huì)上還指出，美國(guó)車(chē)企一直充分享受中國(guó)大市場(chǎng)的紅利。反倒是美方大搞貿(mào)易保護(hù)主義，嚴(yán)重阻礙中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。這種把經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化的做法只會(huì)阻礙美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

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